Los 3 aditivos que yo usaría antes de hacer un viaje largo en coche (y los que no)
Hay algo que solo entiendes cuando has hecho muchos kilómetros seguidos, el coche no sufre igual en trayectos de 15 minutos que en 800 km del tirón.
En ciudad, el motor va frío, para y arranca, semáforos, peatones etc…
En carretera, va horas trabajando caliente, estable… y cualquier pequeño fallo se nota más.
Y aquí es donde entran los aditivos. No como milagro. No como “vitaminas mágicas”. Sino como prevención inteligente.
Si mañana tuviera que hacer 900 km, esto es lo que haría yo.
Antes de hablar de aditivos, una cosa importante
Doy por hecho algo básico: si vas a hacer un viaje largo, lo primero no es echar un aditivo.
Es revisar lo esencial.
- Nivel de aceite correcto
- Presión de neumáticos ajustada
- Refrigerante en su nivel
- Estado de frenos (discos-pastillas-líquido)
- Limpiaparabrisas y líquido
- Que no haya testigos encendidos
Los aditivos no sustituyen mantenimiento. No compensan un aceite bajo ni arreglan un problema mecánico.
Aquí estamos hablando de prevención inteligente cuando el coche está en buen estado, no de “arreglar” nada con un bote mágico.
Dicho esto, ahora sí: si todo lo básico está revisado, estos son los únicos productos que yo consideraría antes de hacer muchos kilómetros seguidos.
1️⃣ Limpia inyectores: el único que considero casi imprescindible
Si tuviera que elegir solo uno antes de viajar, sería este.
Los inyectores son los que pulverizan el combustible dentro del motor. Cuando están sucios (algo muy común si haces mucha ciudad), empiezan los pequeños síntomas:
- Consumo algo más alto
- Motor menos fino
- Tirones ligeros a velocidad constante
- En diésel, más humo del normal
Nada grave… hasta que haces un viaje largo y empiezas a notarlo durante horas.
Un tratamiento completo como los de Liqui Moly, Wynn’s o Motul limpia el sistema mientras conduces. Y un viaje largo es el momento perfecto para que actúe bien: motor caliente, funcionamiento continuo y sin interrupciones.
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¿Cuándo lo usaría sin pensarlo?
- Vehículo con más de 60.000 km
- Mucha conducción urbana
- Diésel moderno con common rail (más habituales)
- Antes de vacaciones o viajes largos
Lo echas con el depósito lleno y listo. Sin más ritual.
2️⃣ Si tu coche es diésel: un tratamiento para reducir carbonilla antes de salir
Aquí entramos en terreno interesante, los diésel actuales acumulan carbonilla en:
- Válvula EGR
- Sistema de admisión
- Filtro antipartículas (FAP)
Si haces mucha ciudad, esa carbonilla se queda ahí. Luego sales a autovía… y el coche intenta regenerar, pero no siempre lo hace satisfactoriamente.
¿Es obligatorio usar un aditivo para la EGR antes de viajar? NO
¿Puede ayudar bastante si tu coche ya tiene kilómetros y notas que no va fino? SI
- Marcas como Liqui Moly o Wynn’s tienen tratamientos específicos que mejoran la combustión y reducen la formación de hollín.
- No limpian mágicamente una EGR obstruida. Pero sí ayudan a que el viaje largo sea más “limpio” internamente.
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¿Cuándo tiene sentido?
- Vehículo diésel con más de 80.000 km
- Mucha conducción urbana
- Humo negro ocasional
- Sensación de pérdida de respuesta
Si tu diésel va perfecto y haces mucha carretera habitualmente, probablemente no lo necesites.
3️⃣ Protector antifricción: solo si el motor ya tiene batalla
Este no es para todos.
Pero si tu coche tiene 150.000 km o más, o notas que consume algo de aceite, un tratamiento antifricción puede ayudar antes de someterlo a muchas horas seguidas de funcionamiento.
Productos como los protectores de motor de Liqui Moly están pensados para:
- Reducir fricción interna
- Mejorar suavidad
- Proteger en recorridos prolongados
No esperes milagros. No va a rejuvenecer el motor… pero sí puede hacer que funcione más fino durante un viaje largo.
Lo que yo NO haría antes de un viaje largo
Y esto es importante.
- No mezclaría tres aditivos distintos “por si acaso”.
- No usaría productos milagro que prometen reparar el motor.
- No echaría elevador de octanaje si el fabricante no lo recomienda.
- No intentaría solucionar un fallo real con un bote mágico.
Si el coche tiene un problema mecánico, hay que arreglarlo, los aditivos son prevención, no reparación…Punto.
Entonces… ¿merece la pena usar aditivos antes de viajar?
Si el coche está bien mantenido y es relativamente nuevo, no es obligatorio.
Pero si:
- Tiene ya algunos kilómetros
- Circula mucho en ciudad
- Vas a hacer 700–1.000 km del tirón
- Quieres ir más tranquilo
Un limpia inyectores es una decisión bastante sensata, y si además es diésel con uso urbano, añadir un tratamiento anti-carbonilla puede tener bastante lógica.
Al final no se trata de “vitaminar” el coche. Se trata de minimizar sorpresas cuando estás a 400 km de casa y cargado hasta arriba.
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